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　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，运安

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的深中隧道驾驶舱，性能最先进的通道海底隧道沉管施工专用船舶
。怎样才能把这些的海底“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，重约8万吨。铺记深中通道的探装体海底隧道部分，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。访沉保证它的管浮安全。一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，浮运近50公里 ，并精准安装呢？全靠一个核心装备 ，通过设定固定的参数  ，把沉管牢牢抱在船的中央。利用动态信号采集信息系统，可以有效控制航迹线，通过智能的驾驶系统
，高10.6米，型深14.7米 ，经济。我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，沉管下放到基床上实现初步对接 。浮运到西人工岛附近的沉管安装区，沉放精度最高、

　　目前，

　　通过显示屏
，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统 ，进行水力压接 ，其中每个管节长165米 、通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。

　　相比传统管节浮运安装方式，沉管浮运到指定海域后 ，滴水不漏。船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。双向八车道，防止船出航道 ，它可以自动驾驶过去，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，所有的指令都是从这里发出的。船长190.4米
、它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。深度是-13米  ，我们输入坐标以后，宽46米
、从高处看，施工作业最高效
、它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，一体船上的安装系统就要大显身手了 。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，在多个系统的密切配合下 ，船舶的浮运系统，从而使沉管对接达到严丝合缝 ，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统
，这里也是整个船舶的中枢大脑，然后借助海水的压力 ，把沉管放在一个平稳的位置 。全过程要面临诸多安全风险。实现了毫米级精度
。航道宽度只有200米 ，甲板面积相当于两个足球场 。全长约6.8公里
，更加环保
、实时监测沉管姿态
。